Dutch chemist Kees Baldé has demonstrated that hydrogen can be efficiently stored in nanoparticles. This allows hydrogen storage to be more easily used in mobile applications. Baldé discovered that 30 nanometre particles of the metal hydride sodium alanate make the favourable extraction and storage of hydrogen possible.

Hydrogen is considered to be a clean storage and transport medium for energy. Therefore many future scenarios are based on the storage and transport of hydrogen. Various obstacles need to be overcome before this so-called hydrogen economy can be used on a large scale. One of these is the storage of hydrogen.


A highly-promising method for storing hydrogen is its absorption in a metal hydride. A disadvantage of this method is that hydrogen uptake and release rates are low for metal hydrides. Reducing the particle size of the metal hydride to a nanometre scale is a possible solution to this problem.

Baldé demonstrated that 30 nanometre particles of sodium alanate store hydrogen in a highly efficient manner. With the addition of a titanium catalyst, a further reduction in the particle size to 20 nanometres is possible and this leads to an even more efficient storage of hydrogen.

The deactivation process of the titanium catalyst was also studied because this inhibits the uptake and release rate of hydrogen. Structural characteristics that exert an influence on the catalyst's activity were found. This knowledge can be used to develop an improved catalyst.

Source: NWO

了解一下

真是厉害啊。。。

这个好诶~

纳米科技的发展确实为许多领域带来了新的发展锲机，材料，能源。。。。。。

这个方法很好很直接！

作者：任霄鹏 来源：科学网 [url]www.sciencenet.cn[/url] 发布时间：2008-4-4 6:56:22

《朗缪尔》：新型材料储氢比固态氢更紧密 “这绝对是首次在无需加压的条件下实现这一结果” 图片说明：MOF-74结构中存储着管状的重氢分子。灰色代表碳原子，蓝色代表锌离子，绿色代表重氢（氘）分子。（图片来源：NIST） 一种材料在自然情况下存储的氢会比固态氢还密实吗？美国科学家的一项最新研究，证实了这种储氢材料确实存在，它具有很大的实际应用潜力。相关论文发表在美国化学学会出版的《朗缪尔》（Langmuir）杂志上。 将氢能利用在汽车上要解决的最关键问题就是设计燃料箱，更直白一点，就是氢能的存储。解决这一问题主要有两种手段——高压存储气态氢或者低温存储液氢。不过，这两种方法目前都不是十分理想。 在最新的研究中，美国国家标准化与技术研究所（NIST）、马里兰大学以及加州理工学院的科学家一道，研究了金属－有机配位子结构材料（MOFs）。与其他一些材料需要110至500摄氏度的高温才能释放出氢相比，MOFs属于少数几类能在较低限制条件下结合和释放氢的材料。 研究人员特别关注了MOF-74——由加州大学洛杉矶分校开发出的一种多孔晶体粉末。MOF-74的微观结构很像由碳原子和内壁的锌离子等紧密结合成的“麦秆”。一克的MOF-74表面积相当于两个篮球场。 利用中子散射和气体吸附技术，研究人员确定出在77K（-196摄氏度，液氮温度）时，MOF-74可以比迄今为止任何不加压结构材料吸附更多的氢（表面组装密度更大），而这些氢分子比冰冻成块的氢更加紧密。 NIST中子研究中心（NCNR）的Craig Brown表示，尽管他的小组尚未精确理解这种氢结合方式的奥秘，但他们认为锌中心应该有一些奇妙的特性。Brown说，“这绝对是首次在无需加压的条件下实现这一结果。” 尽管让MOF-74达到液氮温度也不容易，但这总比固氢温度的4K（-269摄氏度）以下要好实现得多。最新研究的一个目的也是要在更经济的温度下实现更实用化的能量密度，如果其它一些影响因素能够得到解决，无疑将为氢能的广泛应用开辟光明的前景。此外，对金属和氢相互作用物理学机制的全面理解，也将有助于科学家开发出新方法，来消除燃料经济中十分昂贵的制冷和隔绝处理。（科学网 任霄鹏/编译） （《朗缪尔》（Langmuir），10.1021/la703864a，Yun Liu, Houria Kabbour, Craig M. Brown, Dan A. Neumann, and Channing C. Ahn）

科学网

可是温度要求好低哦，不知道什么时候才能现实点儿。。。

感觉这个比较疯狂，这些氢分子比冰冻成块的氢更加紧密,难以置信。

la703864an00001.gif (20.6 KB)

2008-4-5 16:17

http://pubs.acs.org/cgi-bin/asap.cgi/langd5/asap/pdf/la703864a.pdf

《朗缪尔》论文摘要

Craig M. Brown个人主页

新型材料存储甲烷能力创新纪录

新材料能选择性吸收温室气体

储氢新材料开发成功 储氢能力为目前材料2倍

PNAS：关于储氢材料的一大谜团得以破解

作者：康娟 来源：现代快报 发布时间：2008-4-5 10:13:50

全球第一架氢电池动力飞机试飞成功 美国飞机制造业巨头波音公司4月3日宣布，他们已成功完成氢电池动力飞机的试飞，这也是全球第一次利用氢电池的飞行。这项技术突破有助于推动航空业发展“绿色飞机”。 据美国媒体报道，波音公司在今年2月和3月共进行了3次成功试飞。用于测试的小型双人座螺旋桨飞机（如图）重800公斤，机身长6.5米，翼展长16.3米。试飞时机上只有一名飞行员，依靠氢电池提供动力，在1000米高度以时速100公里飞了约20分钟。 氢电池被安装在测试飞机的乘客座上，而驾驶座旁放着一个类似潜水员使用的氧气筒。氢电池利用的是氢氧化合生成水时产生的能量，只会生成对环境无害的水蒸气，是一种干净且能再生的绿色“燃料电池”。波音称，这架氢电池飞机的飞行时间可达45分钟，起飞时仍须靠其他电池提供辅助动力，但是在空中飞行时就完全靠氢电池。 波音首席技术官约翰·特雷西说：“这是航空史上开先河之举，波音已经完成以氢电池为动力的载人飞行。这项进展是波音历史性的技术成功……预示着更环保的未来。” 不过氢电池还难以成为大型商用客机的动力来源。负责试飞计划的波音工程师拉裴纳说，氢电池作为大型飞机的后备动力来源“大概是20年后的事情”。